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变速箱轴承 离合器分离轴承 TM6307YA8-2RS1

新型号:TM6307YA8-2RS1

所属类型:离合器轴承

品牌:IKO

  • 价格:电议
  • 发布时间:2016/03/28 17:26
  • 数量:大量
  • 所在地:辽宁 大连
产品详情
产品参数
新型号 TM6307YA8-2RS1
品牌 IKO
分类 离合器轴承

公司在离合器分离轴承的生产过程中实现了从原材料进厂到产品出厂全流程(原材料进货、锻造、车加工、热处理、磨加工、装配、产品出产)的化生产,实现了分离轴承、分离轴承套筒、冲压配套件等关键零部件的自主生产和自我控制。

主要生产工业轴承,汽车轴承,摩托车方向柱轴承、农机轴承。产品规格种类齐全,产品广泛应用与钢铁冶金、矿山机械、石油设备、电机、减速机、农机设备、电厂设备和工程机械、汽摩等行业。

载荷是选择单向离合器轴承应考虑的主要因素。载荷大小与单向离合器轴承类型有关,滚子单向离合器轴承一般可比具有相同外形尺寸的球单向离合器轴承受较重的载荷,而滚动体充满滚道的单向离合器轴承又比相应的有保持架单向离合器轴承可受较大载荷。

球单向离合器轴承用于承受较轻或中等载荷的场合。对重载荷或粗径机轴而言,则宜选用滚子单向离合器轴承。选择单向离合器轴承还与载荷方向有关。纯径向载荷可选用深沟球单向离合器轴承或圆柱滚子单向离合器轴承。推力球单向离合器轴承只适于承受适量的纯轴向载荷。单向推力球单向离合器轴承只能承受一个方向的轴向载荷,双向推力球单向离合器轴承和双向推力角接触单向离合器轴承则能承受两个方向的轴向载荷。当单向离合器轴承承受径向和轴向的联合载荷时,一般适用角接触球单向离合器轴承或圆锥滚子单向离合器轴承。四点接触球单向离合器轴承和双向推力角接触球单向离合器轴承可承受两个方向的以轴向载荷为优势的联合载荷。

离合器安装前必须清洗干净,去除防锈脂及杂物。

离合器可同轴安装,也可以分轴安装,轴向必须固定,主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动,分轴安装时,主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于.

湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑,其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑,在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙,使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。

电磁离合器及制动器为B级绝缘,正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

电源及控制线路,离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到,无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

离合器分离轴承故障

1)工作温度过高导致过热。很多驾驶员在转弯或减速时,常常半踏离合器,有的挂挡后脚还放在离合器踏板上;有些车辆自由行程调整过大,使得离合器分离不彻底,处于半接合、半分离状态,这种状态造成摩擦盘与飞轮之间产生滑动摩擦,产生大量的热传递给分离轴承,轴承受热达到一定的温度,润滑脂熔化或稀释流淌,使分离轴承温度进一步提高,当温度达到一定程度时便烧坏分离轴承。

2)缺少润滑脂而磨损。离合器分离轴承用润滑脂润滑。在实际工作中修理人员易忽视分离轴承的润滑问题,安装时不对分离轴承加注润滑脂,导致离合器分离轴承缺油。无润滑或少润滑分离轴承的磨损量往往是有润滑分离轴承的几倍到几十倍。磨损增加,温度也将提高很大,这样更易损坏分离轴承。所以在修理过程中,安装离合器时要检查分离轴承的润滑情况,及时加注润滑脂保养。

3)自由行程太小或受载次数过多。根据要求,一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较合适,反映在离合器踏板上的自由行程为3040mm,自由行程太小或根本没有自由行程,将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理,轴承工作时间越长,损坏情况愈严重;受载次数越多,分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长,轴承的温度也越高,越容易烧损,降低分离轴承的使用寿命。

4)分离杠杆调整得是否平整,分离叉是否变形,分离轴承回位弹簧是否良好,对分离轴承的损坏也有很大影响。分离调整不平整,分离叉变形,分离轴承弹簧不回位,都会造成在离合器工作中抵住分离轴承,使分离轴承始终处于工作的状态,温度越来越高,容易烧分离轴承,降低分离轴承的使用寿命。

工作条件

在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用,此外,由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上,还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差,间断性地高速转动并承受高速摩擦,温度较高,润滑条件较差,无冷却条件。

损坏原因

离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系,损坏原因大致有以下几种:

1)工作温度过高产生过热

很多驾驶员在转弯或减速时,常常半踏离合器,有的挂档后脚还放在离合器踏板上;有些车辆自由行程调整过大,使得离合器分离不彻底,处于半接合半分离状态,这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承,轴承受热达到一定的温度,黄油熔化或稀释流淌,使分离轴承温度进一步提高,当温度达到一定程度时便烧坏。

2)缺少润滑油而磨损

离合器分离轴承用黄油润滑,黄油加入的方法有两种,对于360111分离轴承来说,应在维护时或拆下变速器时,将轴承的后盖打开填入润滑脂,然后再将后盖重新装合即可;对于788611K分离轴承来说,则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮,冷却后取出,可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点,导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加,温度也将有很大提高,这样就更易损坏。

3)自由行程太小或受载次数过多

根据要求,一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为25mm较为合适,反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm,自由行程太小或根本没有自由行程,将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理,轴承工作时间愈长,损坏情况愈严重;受载次数越多,分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长,轴承的温度也越高,越容易烧损,降低了分离轴承的使用寿命。


大连鸿鑫飞越机电设备有限公司销售IKO TM6307YA8-2RS1,针对IKO TM6307YA8-2RS1客户提供相关咨询服务,需要了解IKO TM6307YA8-2RS1型号尺寸、重量、价格、安装、维护等资料请与我们联系。

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所在地区:辽宁 大连

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